選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【Beatify】羅柏側邊格紋促銷獨立筒床墊(雙人5尺)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
一起來看看這款【Beatify】羅柏側邊格紋促銷獨立筒床墊(雙人5尺)吧!!!
詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
尺寸
- 雙人
軟硬度
- 稍軟
功能
- 防蹣
- 抗菌
- 保暖
商品規格
- 類型:獨立筒床墊
材質:舒柔表布、高舒適泡棉、袋狀獨立筒、不織布、針扎棉
長(公分):150
寬(公分):186
高(公分):20
厚度(公分):20
規格:標準雙人
軟硬度:稍軟
功能:暖感, 舒適
備註:※此床墊為標準雙人5尺，一般市售標準雙人5尺床架皆適用※
使用方法
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此商品使用時，避免突然重壓、跳動，否則容易造成商品的損壞。
嚴禁使用尖銳物品往商品刺、割。
避免長期坐在床墊邊緣，或是在床上跳來跳去，以免彈簧彈性疲乏。
平時應套上床包或是保潔墊，避免髒汙滲透於床墊內。
台灣一向濕氣重，為避免床墊潮濕，除濕機會是佳的選擇。
每一段時間可將床墊換方向，可避免重量常固定分部，
於同一地方加速彈簧的彈性疲乏。
床墊若出現2.5CM的凹痕是優良床墊的現象，
並非是製造上的瑕疵，此現像代表床墊可以提供您舒適的睡眠品質，
要平衡這些凹衡，可定期翻轉您的床墊。
注意事項
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◆注意事項(請仔細閱讀以免損失您的權益)◆
( 1 ) 此商品非DIY，與客約組裝送到府。
( 2 ) 本商品販售僅限主體不含擺飾品。
( 3 ) 床墊製造時已考量搬運問題，適當彎折不會破壞其結構。
( 4 ) 無回收舊床墊服務，如有回收需求，請您自行聯絡當地清潔隊回收處理，
*如有需要可撥打0800-085-717(免付費清運專線) 。
( 5 ) 電梯大樓，以電梯載運；若無電梯大樓搬至四樓以上需加收樓層費
『5樓+ 收200元、6樓+ 收400元、7樓以上無人工樓梯搬運服務』。
( 6 ) 若需吊車或其他方式吊運，請由買家自行處理，本公司無此服務，特此告知。
( 7 ) 配送範圍：台灣本島。外島、離島不接單。實因特殊地型限制偏遠
『山區、鄉、鎮、村等』無法配送時，本公司保有出貨與否權利；
其他偏遠地區、山區等之認定由本公司物流部核定，
由廠商專人電聯後，確認最終運費加價金額。
( 8 ) 宜蘭市區車趟較少，配送預計需7~14個工作天，送貨前物流將與客約時間。
( 9 ) 花蓮 、台東、屏東、部分偏遠地區『由本公司物流部核定』，則需另外酌收費用，
下訂後會有專人與您報價，因車趟較少配送預計需14~20個工作天，
配送前物流部將與客約時間；不配送地區如全省不配送地區表。
( 10 ) 產品顏色可能會因網頁呈現與拍攝關係而有些差異實品顏色更佳，以收到之實品為準。
( 11 ) 請於購買前先行測量空間大小、距離、商品尺寸，大型物件因人工丈量，
難免會有些許誤差值『約正負0.5cm左右』，詳細的尺寸以實品為主，
以免造成爭議，若因無法搬上樓而造成退貨，將酌收運費。
( 12 ) 商品由配送人員送達時，請檢查商品有無缺失，避免造成爭議。
( 13 ) 商品價格如有疑慮，本公司保有出貨與否的權利。
( 14 ) 到貨10日內為免費鑑賞期.若非商品品質瑕疵問題，
鑑賞期之內退貨之情形，我們則需酌退貨運費，由我司核定。
◆退貨條件：
( 1 ) 正常使用之10天鑑賞期間可退貨，
但需無任何人為損傷且外包之透明塑膠套不可拆開。
『紙箱、防塵塑膠袋和相關配件等...』完整
( 2 ) 限非人為因素破壞毀損，退貨產品不可有破損髒污。
( 3 ) 除商品本身有瑕疵可辦理退貨，商品一經使用或損毀即不可退貨，
退貨必須保留紙箱及商品組合之齊全及完整性。
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熱點新知搶先報
「最能體現工匠精神的，永遠都是發動機。」 小孩子總是喜歡花花綠綠的外觀，但真正的成年人總是對隱藏在外表之下的領域充滿了好奇之心。畢竟，一時間的見色起意並不可能長久，也說明不了任何問題。 ... 所以對於一些汽車愛好者來說，外觀部分的流線與折角永遠都不會是真正能夠吸引他們購買一臺車的理由。反而是埋藏在黑暗之中的引擎，才是他們心中至高無上的工藝品。 那麼在今天的文章中，咱們就來說說完美詮釋了工匠精神的發動機都有哪些？ 豐田：1GR-FE 豐田在大部分人心中都是一個非常中庸的汽車品牌，從外觀到性能都是一如既往的剛剛好。它所製造的發動機也是同樣，雖然性能中規中矩，但論穩定性卻是無敵一樣的存在。 ... 在國內市場中，最深受玩家喜愛的豐田發動機一定是大名鼎鼎的4.0L 1GR-FE，至今它還廣泛裝配在普拉多和陸地巡洋艦的身上，無論是極限穿越還是日常通勤，這臺發動機都絕對不會讓你失望。 ... 1GR-FE發動機誕生於豐田大名鼎鼎的GR引擎平臺，該系列引擎最典型的特徵是採用V形六氣缸布局，氣缸擁有四個氣門設計，根據豐田發動機一貫的區分，FE布局屬於窄角度進排氣門夾角設計，典型是偏重於燃油經濟性的調性。該發動機採用雙頂置凸輪軸設計，排量為3955cc，壓縮比為10.4:1，最大功率為202kW(275Ps)，最大扭矩381N·m。 ... 自從1GR-FE 正式發布後，它就成功接替了老款5VZ-FE(3.4L)V6引擎的位置，並在實際使用中獲得了全世界範圍內大量玩家的讚賞。到了2009年，豐田又為這臺發動機更新了雙VVT-i系統，使得動力表現和燃油經濟性得到了進一步提升。 而在豐田最拿手的穩定性上，1GR-FE也同樣沒有讓人失望，在前兩年公布的全球最可靠發動機排行榜上，這臺1GR-FE引擎以0.58%的故障率排在榜單第二位。 豐田：1VD-FTV 接下來出場的同樣是來自豐田家族的產品，只不過在國內市場非常罕見，那就是大名鼎鼎的豐田1VD-FTV D4D V8柴油渦輪增壓發動機。 ... 這臺發動機是豐田生產製造的第一款V8柴油發動機，技術上搭載了32氣門的雙頂置凸輪軸與高壓共軌燃油噴射（D4D）和一個或兩個可變幾何渦輪增壓器（單渦輪版為LC79使用，雙渦輪由LC200使用）。 ... 在眾多新科技的堆砌之下，讓1VD-FTV成為一款了非常適合豪華SUV使用的柴油發動機。儘管它的震動噪音仍然會比同技術含量的汽油發動機大一些，但是通過平衡技術、發動機減震技術以及發動機艙隔音降噪技術的層層削弱，在實際使用中你幾乎察覺不到任何它與同排量汽油引擎的區別。 ... 更加重要的是，在同等動力條件下，1VD-FTV發動機可以比汽油發動機節省30%左右的燃油消耗，簡直是眾多大排量愛好者的終極夢想。 日產：VQ35DE 毫不誇張的說，VQ系列發動機可能是近些年來最棒的日系V6發動機。憑藉著傑出的整體性能，VQ系列發動機曾連續十四年蟬聯「沃德十佳發動機」獎項，這放在今天來看仍然是不可思議的奇蹟。 ... 在該系列中最著名的就是代號為VQ35DE的V6發動機，曾廣泛裝配在日產樓蘭、350Z以及英菲尼迪G35等車型上。這臺3.5L V6發動機採用了採用全鋁設計和雙頂置凸輪軸技術，最大功率由170kW(231Ps)至224kW(304Ps)不等，最大扭矩也由334N·m至371N·m不等，在經濟性和動力水平之間達到了完美的平衡。 ... 此外值得一提的是，VQ35DE還採用了微粒化噴油嘴，每個噴油嘴12 噴孔(內徑130微米)，噴出的燃油粒徑縮小約40%。噴油射程縮短，霧化效果更佳，燃燒更充分。氣門頂柱採用了鑽石級硬度的DLC塗層，使凸輪和氣門頂柱之間的摩擦減少40%。 可以說VQ35DE集合了當年幾乎所有能減小摩擦損失的先進工藝和技術，不僅性能出眾，耐用性也相當不錯。 克萊斯勒：HEMI 5.7 只要你是個美系車愛好者，那麼就一定知道HEMI發動機的魅力所在。 ... HEMI的全稱是 Hemisphericalcombustion chambers，也就是燃燒室的頂部呈半球狀，該這種設計在當年可以有效的提高進氣效率。不過在如今缸內直噴、i-VTEC、VVT-i等技術的狂轟濫炸下，這種設計已經稱不上有多先進了。 ... 於是HEMI系列發動機也開始了全新的自我進化，克萊斯勒也為這款發動機加入了MDS（可變排量）系統，和每缸雙火花塞的設計。使發動機可以在在4缸運行模式和8缸模式之間相互切換，兼顧高性能和低油耗兩方面要求，據稱兩種模式的轉換可在40毫秒內完成，駕駛員對動力系統的轉變可能會毫無察覺，且克萊斯勒官方認為MDS可以使燃油經濟性改善20%。 ... 另外得益於雙火花塞的設置，使缸內可燃混合氣燃燒更完全、速度更快，進而改善燃油經濟性和降低尾氣排放水平。悄悄提醒各位一句：當年排放問題也是HEMI系列發動機飽受詬病的部分。 ... 也正是因為這些改進，讓HEMI 5.7L發動機成功登上了「沃德十佳發動機」的榜單，而在美國權威汽車雜誌《Motor Trend》年度車型評選中，搭載HEMI發動機的克萊斯勒300C脫穎而出，獲得了北美地區的唯一大獎。 只可惜，在當下愈演愈烈的新能源攻勢中，上述這些精工細作的大排量怪獸的生存空間越來越小。在未來的某一天，它們都將會徹底消失在我們的視線中，但其實也不用太過於慌張，畢竟想要讓電動化徹底代替內燃機，還早著呢。 *部分圖片來源於網絡，如有侵權請聯繫刪除 原創文章，轉載需授權 -The End-
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/n2zkze2.html
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