選擇家具學問真的很大，這邊提供幾點讓大家參考
選擇「輕裝修」的屋主，有許多不同的考量作為出發，有些人為的是特殊的風格需求與喜好，有的人希望縮短裝修的時間，有些屋主因為預算考量，定先將硬體空間完成，家具再另行添購。
家具在空間中扮演的角色，絕對不只有使用，賦予藝術性、機能需求，更多的可能性等待開發。
挑選設計感家具 提升空間質感
以美學與蒐藏角度來看，設計師作品與經典家具，可以增加空間內涵質感，更有畫龍點睛的效果。
複合機能傢 補強簡單空間的不足
在空間規劃被簡化的條件下，可藉由家具輔助機能性需求，如收納、區隔空間等，挑選時最好具備多重條件愈有利。
採購家具不必一次到位 將部份舊家具用在新空間中，採購家具不必一次到位，挑選耐看且真正喜歡的家具，才是重點，而且還能降低採買家具的預算。
家具比例與空間協調 所有家具尺寸的考量，都是為了達到最極致的美和平衡；所有的物件都是以最符合人體舒適來測量作決定。選擇喜歡的、而不是成套的家具作搭配，圓形餐桌該有的尺寸必須提供相同比例大小的空間融合，家具與空間呼應的比例掌握成就風格的完整度。
最近我們家挑的這一款【iSlippers】風格系列-渲色皮質室內拖鞋(10雙組)就是非常大推啊!
這個家具牌子，網路都很大推，許多設計師也是非常喜歡這一款
而且價格便宜，不會像那種超高檔牌子，都要數十萬
所以對於手頭預算有限的家庭
是一個很不錯的選擇喔
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詳細介紹如下~參考一下吧
完整產品說明
品牌名稱
材質
- 人造皮革
- 仿皮
商品規格
- 規格: 家居室內拖鞋 (10雙入)
顏色款式:A組(米棕L*2+藍XL*2+粉M*2+紫M*2+綠L*2)
尺寸: M / L/XL
材質: 橡膠、聚氯乙烯、聚氨酯
產地: 台灣
*本商品為家居室內拖鞋，請勿作為浴室拖鞋使用，勿於濕滑地面上使用，以避免發生危險
*本商品水洗及曝曬會縮短產品使用壽命，如需清潔，建議以濕抹布擦拭並陰乾即可。
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熱點新知搶先報
楊浩涌 ，1974年8月出生，安徽合肥人 ，1996年獲得天津大學精密儀器專業學士學位，1999年獲得中國科技大學工學碩士學位，後赴美國留學，獲美國耶魯大學計算機科學碩士。在回國之前，曾於矽谷世界最大的網絡安全公司之一Juniper Networks核心開發組從事研發工作，並創辦Tromphi Networks並任CEO。現任車好多集團CEO、瓜子二手車及毛豆新車網創始人 。 被偷走的五年 01 一塊硬紙板，用粗重黑色油墨筆寫上「專業驗車」「高價回收二手車」「車輛過戶」，下附一長串電話號碼。 操著各地方言的男男女女散落在馬路邊，人手一塊這樣的「廣告牌」。他們斜背不同的挎包，拎著不相似的保溫水瓶，卻有著同樣的機警，只要見到車有停下來的意思，便瞬間湧上，圍住車主，兜售從買車到賣車的「一條龍」服務。 這是十多年前，全國知名的汽車商業一條街——南京大明路舊機動車交易中心外的景象。這些舉牌者是傳說中的「車蟲」，也就是二手車交易鏈條中的「二道販子」。 同樣的盛況也存在於北京的花鄉和亞運村。車販子們如餓狼抓兔子般的積極背後，是二手車市場沉積多年的弊病：一車一價，里程數造假，車況造假等等。 網際網路的機會，便蘊藏於此。 楊浩涌在2014年闖入二手車領域時，顯然是信心滿滿的。年底，還未與58同城合併的趕集網發布了旗下首個O2O項目「趕集好車」，以 C2C 模式切入二手車市場。 1億美金，這是楊浩涌準備在2015年投入的資金。 當網際網路力量試圖改變傳統行業時，金錢開路往往是最直接有效的方式。3個月後，趕集好車複合增長率超過300%，楊浩涌又立下新目標：2015年，月均交易1萬臺，年交易額超過100億元。 但他沒來得及實現。 2015年4月，在資本撮合之下，58同城和趕集網合併。在此之前，兩家戰火熊熊，僅2015年的營銷預算就高達15億美金，姚勁波一度調侃，自己想楊浩涌的時間比想自己老婆還要多。最終，兩人在宣布合併的發布會上擁抱和解，為這場持續十年的商戰畫上句號。 ... 那是楊浩涌創業的第十年，這位畢業於耶魯大學計算機系的高材生，回國就創辦了趕集網。當姚勁波調侃，要不咱倆抱在一起哭一下，一定可以上頭條。楊浩涌回答：我真的哭不出來。 一輩子沒有太多個十年，尤其是精力充沛的黃金十年。 楊浩涌選擇了轉身。7個月後，他退出58趕集集團，重新創業。他拿走了趕集好車——這時候已更名為「瓜子二手車」，轟轟烈烈殺入了這個新興市場。他看好這個行業，相比美國的成熟，國內二手車市場潛力還很大，用戶體驗又不好，這些都是機會。當然，58也經過談判得到了新身份：瓜子的大股東和首輪投資者。 楊浩涌顯然打算複製又一個黃金十年。瓜子獨立之初，他個人義無反顧投入6000萬美元，占到公司超50%的股份，用以股權激勵核心團隊，增加競爭優勢。 「這些資金，你說投什麼項目比投自己更好？」楊浩涌說。 02 2015年11月底，一家南方系媒體將「2015中國十大營銷人物」大獎頒給了時任瓜子二手車CEO的楊浩涌。 從獨立出來單幹，到躥至行業頭部，瓜子只用了短短幾個月時間。 楊浩涌的核心方法論很簡單：砸錢營銷。這是他從過去十年習得的經驗。在與58同城的大戰中，趕集網共計投入逾40億元的廣告營銷費用，燒出了雙巨頭的成果。自然而然，這口甜頭被嫁接到他的第二場創業生涯中去。 於是，瓜子二手車剛誕生時，楊浩涌就砸下兩個億用於廣告投放——這個數字對於他來說實在不算什麼。再早之前，他可以為一個價值兩千萬的廣告位和姚勁波競拍抬高到兩億。 兩億的作用很快凸顯。一時間，城市的地鐵、電梯、城市主幹道，都被亮麗的藍底黃字廣告詞占據。「瓜子二手車直賣網：個人賣給個人，沒有中間商賺差價。」這般狂轟濫炸的營銷，使得瓜子網站的UV直接增長了近五倍。2015年底，平臺車輛上架數目也從9月的日均200輛飆升至1700餘輛。 ... 這個方法論基於的邏輯是什麼呢？是占領用戶心智。 楊浩涌解釋，在二手車品類里，用戶心智尚未被占領，「這種情況下，我去打廣告，讓越多的人去做關聯，去劃這個等號，這個價值是無價的」。 事實上，楊浩涌並不是二手車行業內第一個吃螃蟹的人。他入局的2014年底，資本的熱錢早已進入賽道。 2014年7月，紅點創投中國基金向人人車砸下500萬美金，成為A輪投資方。人人車由百度出身的李健創辦。短短5個月後，人人車再度完成2000萬美元B輪融資。而優信也在2014年、2015年分別完成了2.6億美元的B輪融資、1.7億美元的C輪融資。 飛躍的數據向入局者們描畫著誘人前景。人人車初上線時，近七成的機動車在短短兩周之內就被賣掉。這是瓜子起步最為強勁的同行競對——人人車同樣是C2C模式，作為二手車交易平臺，提供售前和售後服務，收取固定的中介費。 楊浩涌野心勃勃，他曾經宣稱，要在一年內要占據 C2C 領域 80% 的市場份額，也就是說，要拿下人人車坐著的頭把交椅。 營銷無疑是他最擅長的手段。他成為營銷學「定位理論」的堅定擁護者，並為那句「沒有中間商賺差價」的廣告語得意不已——2019年時，他為此這句話估出的價值是10億美金。 本依賴口碑緩慢前行的人人車被瓜子營銷策略打得措手不及，它只能入場投身廣告戰。很快，人人車簽下黃渤，開始和瓜子對壘。同時，B2B 傳統二手車電商平臺優信開始轉型B2C，也加入混戰。2015年，優信擲下3000萬拍得當年最火的綜藝節目《中國好聲音》「冠軍之夜」黃金60秒廣告位，並請來包括杜海濤、王寶強和孫紅雷等在內的數位明星錄製了鬼畜廣告。 一時間，全國各地，滿城皆是二手車平臺廣告。最熱鬧時，有人向江南春預定稍微優質的廣告位，江南春只能擺擺手：「對不起，都被三家二手車占了。」——當然，與其同時，這些廣告惹眼與招人煩的程度，不亞於去年boss直聘與伯爵旅拍的那些作品。 可以說，楊浩涌發起的這場廣告燒錢大戰，伴隨著網際網路深入的腳步，席捲了二手車市場。這是資本熟悉的打法，此前，手握重金的資本已經掀起數輪慘烈的網際網路商戰，滴滴和快的，美團和大眾點評，一定程度上，也包括58和趕集。而這場二手車之戰，也是資本燒錢的餘溫。 2016年8月，人人車完成8500萬美元C輪融資，騰訊成為領投方。繼楊浩涌投入6000萬美金後，瓜子二手車在同年9月迎來超2.5億美元的A輪融資，紅杉資本、經緯中國和藍馳創投等八家投資機構共同進駐。這時的優信二手車，也已經在2016年初完成高達5億美金的D輪融資。 ... 圖：瓜子二手車創始人楊浩涌 只是，與其他網際網路平臺流血擴張搶占市場份額，繼而逐漸改革行業的路徑不同，楊浩涌為二手車市場帶來的這場網際網路廣告戰，並沒有真正改變這個市場的核心痛點：盈利模式不清晰。此外，在信用體系尚不完善的大市場環境之下，網際網路平臺們試圖利用技術解決信息不對稱的夢想，也並未真正實現。 瓜子二手車在2018年推出 AI 定價，但系統定價並不精準。一位一線員工透露，銷售去收車時，即使認為定價過高，也沒有權限修改，而高定價能幫助銷售更好完成收車任務，所以，即使知道這些車上線後賣不動，銷售也會收上來。而當系統定價過低時，賣家就會轉向傳統的線下渠道。 很顯然，這是一口以智能為名的「陷阱」。但在爭取融資時，這個故事確實管用。 2019年，楊浩湧出現在軟銀集團股東大會上，分享瓜子二手車利用人工智慧技術改造傳統行業的故事，得到孫正義的肯定：「瓜子二手車是目前世界上唯一一家能夠把AI 有效應用到二手車行業的企業」。 當年3月，瓜子二手車獲得軟銀15億美元投資。 03 錢對於楊浩涌而言是什麼呢？是能幫公司快速發展的東西。 他信奉「too big to die」這一法則，典型的企業是滴滴和美團，當體量大到一定程度，即便連年虧損，靠融資活著，也已經穩健立足於所在的那方天地。 顯然，於他而言，營銷是一家創業公司得以立足並成為龐然大物的關鍵手段。他曾經表示，及時燒錢不止，也要把市場工作搞好，「每個階段確保有足夠多的錢去支撐現階段的發展，在融資的過程中，把市場模式搞好，千萬別犯第一次的錯誤。」 名牌大學精英出身的技術型創業者總容易過分自信。當他們懷著一腔熱忱，橫衝直撞進某個陌生領域，自信擁有改變的力量，也容易被現實狠狠教訓。畢竟，變革傳統行業內積重難返的陋習，從來不是一件容易的事。 2016年，主打C2C模式的瓜子平臺上，被曝光有二手車商渾水摸魚，冒充個人售車者進行交易，瓜子採取了一系列諸如識別電話、拉黑名單、設高壓線等手段，但屢禁不止。2017年，瓜子推出保賣服務，向用戶提前支付50%-80%的車款代賣汽車——這也意味著，它從一個只做交易的輕平臺模式，變為大規模涉足線下，擁有倉儲和庫存的重模式。 從流量爭奪戰中發跡的楊浩涌，也以流量爭奪為思路，搶地盤，拓市場。因此，在很長一段時間內，即使平臺交易模式尚未完善，線下拓城就早早進入急速擴張期。他形容，「我們的速度像開著飛機換引擎，哪不好還得把它給換了」。 瓜子的每一步都是大張旗鼓進行的。 一方面，瓜子在二手車業務基礎之上，進行來諸如毛豆新車網等多元化業務的擴張。2017年9月，毛豆新車網成立，主營新車租售服務。宣布推出該品牌之初，楊浩涌計劃，2018年全年要在全國200個城市開設300家線下直營店。 另一方面，瓜子開啟轉型，講出「線上線下一體化」的新故事，即在全國大規模開設線下嚴選店，同時提供收車、售車、金融、檢測等二手車交易一站式服務。2018年，嚴選店進入瘋狂擴張期，單該年12月份，就相繼有11家嚴選店開業。 對於楊浩涌而言，速度並不是問題。基於他的判斷，此前十年以上的商業模式，現在只需要三、四年時間就會被顛覆。 二手車行業需要這樣迅速的顛覆，只是最終顛覆得有些失控。 在瓜子成立的短短四年時間裡，從二手車、新車、到養車、金融服務，這桌本為變革個人二手車交易模式的小份晚餐，食物源源不斷堆積上來，脹得桌前的食客肚子生疼。 自去年下半年始，瓜子二手車頻繁陷入裁員風波。楊浩涌解釋，人員優化只是寒冬背景下的降本增效行為，「企業終究要盈利，作為頭部企業，更需要在冬天儲備點糧食。」 這位已經在在商場摸爬滾打了十餘年的企業家，又怎會不知道，大規模裁員是一家公司陷入生死難關的標誌？ 2012年，趕集網靠巨額廣告投入砸來的高流量，未能轉化為實打實的銷售收入，新開拓的團購業務失利，公司啟動裁員，從巔峰時的數千人裁至不足900人，VP也接連離職。其帳目資金一度困窘到只能支撐6個月的運轉。 似乎進入一個輪迴，去年年底，車好多集團執行總裁鄧康明和集團COO雷雁群先後離職，後者分管集團營銷戰略制定和車後市場等業務。 此外，一度被視為新故事的嚴選店也變成了累贅。2019年7月，瓜子將中心轉向全國購，11月起，多家嚴選店被降級——曾經是東北旗艦的瀋陽店、邯鄲店、青島等門店，辦公室與二手車都搬進了陰冷的地下停車場，有客戶去看車，一度以為遭遇騙子要報警。2020年初開始，包括北京五方天雅店在內的更多店面被關閉。 楊浩涌自有說法。他在去年中秋節前夕發出一封內部信，稱在車市極冷的2019年，瓜子嚴選營收同比增長207%，毛豆營收同比增長238%，「已實現盈利」——這似乎與大規模裁員的舉動又有些相悖。 有分析說，楊浩涌不過是上演了一出「會計戲法」。在瓜子二手車和毛豆新車雙業務中，用戶貸款已經是主流交易方式，將尚未收上來的未來數年應收帳款算作當下收入，便能輕鬆「盈利」。 看起來，網際網路變革陳舊的傳統二手車行業——這樣的願望在幾家平臺混戰的數年裡，已經逐漸被消解。只是，誰也不曾想過，樸素理想逝去的同時，也徒增了另一場關乎金錢的亂象。 04 去年年底，南京殷富街同興創業園的瓜子嚴選店，因租約到期未搬遷被物業扣下近百輛機動車。 不過半年前，這家面積近1.7萬平米的店鋪開業，還引來無數消費者進門體驗。店內設計由蘋果體驗店御用設計團隊主刀，呈現簡約時尚的質感。自然，年租1000萬元的人民幣更有質感。 寬廣明亮的大堂，三百餘輛精品二手車在經過專業檢測後，整齊停放其中，內設展示區、復檢區、拍照區、體驗區和交易區，配備諮詢、交易金融和保險等一站式服務。 就像這間嚴選店，人們感慨它曾經落地時的轟動，但光鮮褪色後，才發現不過是一地雞毛。 在熱錢湧入最多的2017年，據不完全不統計，僅上半年，二手車電商領域就出現至少8筆融資，累計金額100億元。然而，根據汽車流通協會統計數據，二手車電商2016年的交易量在二手車總交易量中的占比僅為1.49%。去年，艾瑞諮詢發布行業研報，數據顯示，2019年二手車電商滲透率達19%。 很顯然，真正深入行業的變革尚未發生。 楊浩涌手中的彈藥卻捉襟見肘。他一度不愁找錢，自2017年6月拿到4億美元B輪融資後，車好多每隔數月就有一筆巨額融資進帳。2018年10月，車好多完成1.62億美元的C+輪融資。次年2月，以交換58同城在車好多部分股權的方式，軟銀投入15億美元。 自此，融資故事似乎突然被按下了暫停鍵。車好多再未有新的融資記錄，去年7月，甚至有消息稱，楊浩涌在委託瑞士信貸做新一輪債權融資。楊浩涌不置可否：「在冬天儲備糧食，是所有企業都應該做的事。」 他的老對手姚勁波卻在蓄勢待發。 2019年，58宣布出售瓜子二手車好多集團大部分股份，獲利7.1億美元，隨後轉身領投優信；2020年3月12日，58在財報中透露，其已經再次出售為數不多的車好多集團股份；3月24日，58宣布收購優信的B端業務優信拍——種種跡象表明，58要進入二手車交易戰場。 這也意味著，當年姚勁波與楊浩涌分手時的約定：在二手車市場，58做信息，瓜子做交易，已經徹底過時。倘若真是如此，楊浩涌需要再次投入與姚勁波的大戰，而後者擁有的「同城」、「同鎮」，已經成為細分領域的流量之王。 這一戰，未必比那十年輕鬆。 在媒體採訪的視頻節目中，楊浩涌曾坦陳，瞭然創業沒有不死法則這件事。他說，關於創業，我更願意追求一種不確定性。「嗯，不確定性。」 五年前，從瓜子時代就開始追隨公司的員工並不喜歡這種不確定性，裁員潮洶湧來襲，這個初春並不比過去的寒冬暖和。還有很多年輕人感受到了信仰的崩塌，他們當初加入這家網際網路公司時，被賦予了改革二手車市場的使命，就因此激發出更多的活力——即使在酷寒的12月，瀋陽的瓜子員工也會把幾百輛二手汽車擦得乾乾淨淨，擺放整齊。 如今，一切已成過往。汽車商業一條街南京大明路的榮光也早已不再。 較網際網路電商崛起更早之前，這座城市開始了大規模改造，汽車產業從主城區外遷，進入江寧等副城區域。如今，二手車交易中心在副城四散開，數個交易中心割據，二手車販們亦四散，重新流動在各處市場外。 仿佛那場網際網路革命從未來過。 由燒錢建立的護城河實際上並沒有那麼牢固，再加之尚不明朗的盈利模式，當資本對楊浩涌講的故事失去興趣後，瓜子的未來將何去何從？
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文章來源取自於：
每日頭條 https://kknews.cc/car/lvo9nj2.html
MOMO購物網 https://www.momoshop.com.tw/goods/GoodsDetail.jsp?i_code=5145207&memid=6000007380&cid=apuad&oid=1&osm=league
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